Перед тим як піти на ринок, наприклад у Львові, необхідно ретельно підготуватися до цього відповідального заходу. Вам знадобиться невеликий набір речей, що допоможуть у виборі автомобіля: блокнот з ручкою, дзеркальце, викрутка, магніт з листом щільного папера (але не картоном), чисте дрантя й аудіокасета з гарною якістю запису. Для чого все це потрібно, ви незабаром зрозумієте. Не забудьте подбати про схоронність ваших грошей, тому що на ринку, на жаль, бувають випадки злодійства і шахрайства. І зовсім непогано, якщо ви буде супроводжувати приятель, нехай навіть і не занадто що добре розбирається в автомобілях.

Кілька разів обійшовши уздовж і поперек усі ряди з автомобілями, ви, нарешті, знайшли те, що шукали. Тепер ваша задача досконально перевірити автомобіль, щоб потім не розводити в здивуванні руками перед своїм «бездиханним» придбанням.

Можете відразу остудити запал продавця, що просторікує, що, углядівши ваш інтерес до автомобіля, напевно затараторить так, що вам буде складно вставити слово.

Першою справою попросите показати документи на автомобіль, щоб переконатися, що там усі в порядку. Потім необхідно ретельно звірити номера кузова і двигуна в техпаспорті з такими безпосередньо на названих агрегатах. Заодно потрібно переконатися, що номера не викликають сумніву у своїй відповідності, чітко проглядаються і біля цифр не спостерігається ніякої деформації. Якщо номер на двигуні покритий брудом, а в продавця не виявляється нічого підходящого для її видалення, вам придасться захоплена із собою дрантя.

Закінчивши процедуру звірення номерів, можна приступати до огляду кузова. Якщо в день відвідування ринку видалася сонячна погода, вважайте, що вам повезло, тому що в цьому випадку на кузові автомобіля добре видна гра світла і тіні, що є присутнім у місцях, які піддалися деформації після удару і невдало закамуфльованих. Велика увага необхідно приділити дослідженню зазорів між деталями кузова. Неоднакові зазори вказують на деформацію стійок або кузова в цілому, що є результатом аварії. Від покупки такої машини настійно рекомендуємо відмовитися. Необхідно також по черзі спробувати відкрити і закрити кожні двері. Природно, при виконанні цієї процедури ви не повинні додавати ніяких зусиль. Якщо при маніпуляціях із дверима лунають скрип або двері з працею піддається, це є можливим наслідком аварії. Сказане повною мірою відноситься і до капота, і до кришки багажника.

Крім того, необхідно установити, чи перефарбовувався автомобіль, і якщо так, те з якої причини. На ваше питання продавець напевно відповість, що, мол, фарба на сонце вигоріла, от і вирішив обновити. Може, це і так, але в даному випадку варто керуватися приказкою «довіряй, але перевіряй». Сліди перефарбування кузова установити нескладно. Навіть якщо якість лакофарбового покриття ідеальне, для очищення совісті ви можете просто відігнути ущільнювач лобового або заднього скла. Якщо під ним та ж фарба, що і на кузові, виходить, вона дійсно «рідна» або автомобіль фарбували з повним розбиранням кузова, а це вже говорить про професійний підхід, що гарантує непогану якість.

Чимало уваги варто приділити станові крил, порогів, колісних арок і безпосередньо днищу автомобіля. Оглянувши ще раз весь кузов, відзначте для себе найбільш підозрілі місця, де, на ваш погляд, можуть ховатися вогнища корозії. Потім до цих ділянок варто прикласти через папір захоплений із собою магніт. Якщо на місці його прикріплення до металу немає іржі, він міцно прилипне до кузова. Справа в тім, що у випадку, коли процес корозії йде під фарбою, там накопичуються пухирці повітря, що будуть заважати магнітові закріпитися на металі.

Що стосується порогів і крайок колісних арок, вам не слід зваблюватися побачивши того, що вони рясно покриті товстим шаром антикору. За ним може ховатися досить неприваблива картина. Тому всі ці місця необхідно простукати викруткою, щоб переконатися в присутності на них «живого» металу. Точно так само необхідно перевірити днище, але для цього прийдеться з'їздити на естакаду. У крайньому випадку в оцінці стану днища вам допоможе дзеркальце. І повірте, ця удавана тяганина коштує витраченого на неї часу.

Закінчивши огляд кузова, приступайте до дослідження салону, що також дуже багато чого може повідати про автомобіль. Про інтенсивну експлуатацію його говорять потерті чохли сидінь, килими, витерті в декількох місцях до підстави, недоглянута панель приладів.

Обов'язково варто звернути увагу на стан кермового колеса, особливо якщо на ньому декоративний чохол, тому що нерідкі випадки, коли в такий спосіб намагаються зміцнити зламаний обід «бублика». Чим це чревате під час руху, кожний може представити.

Далі варто перевірити справність усіх клавіш, важелів і перемикачів, розташованих у салоні, тому що тепер навіть дрібний ремонт електроустаткування коштує чималих грошей і доплачувати за це після покупки машини щонайменше нерозумно.

Незайвим заглянути і під килимки в салоні, оскільки під ними дуже часто накопичується волога, що сприяє утворенню серйозних вогнищ корозії. Необхідно знати, що такі місця надалі навіть на відносно новому автомобілі зажадають ретельної антикорозійної обробки.

Тепер настав час приступити до перевірки сталевого «серця» автомобіля, що сподобався вам. Помнете, що нормальний мотор заводиться без проблем і в жару, і в холод. Робота двигуна повинна бути рівної, без збоїв, тому що останнє вказує на несправність системи запалювання. Якщо при роботі «движка» з вихлопної труби йде сизий дим, це вказує на сальники клапанів, що вийшли з ладу, (маслозйомні ковпачки), а в гіршому випадку — на знос поршневих маслозйомних кілець, що уже не в змозі збирати «зайве» олія зі стінок циліндрів. У результаті цього воно просто згоряє, утворити клуби синюватого диму, що вилітає у вихлопну трубу. Обов'язково варто поцікавитися якістю олії, що залито в двигун. Для цього необхідно щупом дістати небагато олії і переконатися в тім, що воно не містить сторонніх домішок і має стандартний для цього виду технічної рідини колір. Якщо на щупі є осад бежевого кольору, що нагадує майонез, виходить, імовірніше всього, вийшла з ладу прокладка голівки блоку циліндрів. Експлуатація автомобіля з таким дефектом може привести до сумних наслідків.

Необхідно оглянути двигун на предмет зовнішньої течі, винуватцями якої часто бувають сальники колінвалу, масляного насоса. Природно, для того щоб про двигун склалося повне враження, обов'язково варто проїхати на автомобілі.

Коробки передач не повинна видавати ніякого стукоту і хрускоту при безпосереднім переключенні передач. Для повної перевірки КПП необхідно, звичайно, виїхати на трасу. У вас у зв'язку з цим можуть виникнути розбіжності з продавцем, але, погодитеся, констатувати потім несправність у настільки складному агрегаті свого автомобіля набагато неприємніше. Нерідкі випадки, коли продавці 4-східчасту коробку передач видають за 5-східчасту, помінявши лише «набалдашник» важеля переключення й уповаючи при цьому на те, що при поїздці по ринку не те що п'яту, а і четверту не включиш.

Якщо ваш вибір припав на автомобіль з автоматичною коробкою передач, то варто знати, що в нормально функціонуючому «автоматі» переключення відбувається без ривків і стороннього шуму.

Багато потенційних автолюбителів не додають великого значення станові підвіски, вважаючи це другорядним фактом. Це велика омана, тому що від працездатності підвіски прямо залежить безпека руху автомобіля.

Першою справою необхідно перевірити стан амортизаторів. Для цього випливає кілька разів качнути по черзі кожен кут кузова. Якщо автомобіль не розгойдується зі значною амплітудою, а займає первісний стан відразу, значить амортизатори ще не утратили своєї працездатності. Повна їхня діагностика, на жаль, можлива лише на спеціальному стенді.

Про стан кульових опор, підшипників маточин, шрусів (у передньопривідних автомобілів) повне представлення можна одержати лише при русі. Виразний стукіт на ямах говорить про кульові опори, що вийшли з ладу, (шарнірах). Підшипники маточин, що вимагають заміни, видають себе виразним гулом, що з'являється лише на деякому діапазоні швидкостей. Щиглики або похрусткування при поворотах і рушанні з місця вказують на необхідність заміни шрусів (шарнірів рівних кутових швидкостей). Якщо при русі автомобіля лунає металевий брязкіт в області кардана, імовірніше всього, у цьому винувата хрестовина карданного вала.

І остання рада — усі несправності, що ви знайшли в автомобілі, записуйте в блокноти. Пред'явивши цей список продавцеві, ви можете значно знизити ціну на автомобіль.

За матеріалами mashina.info

головна: