З багатьох тисяч деталей автомобіля хоч одна може підвести. Не лихо, якщо навички і можливостей не досить. Ви без праці усунете несправність. А раптом вона така серйозна, що нічого не придумаєш? У цьому випадку є один шанс — доїхати на буксирі. От чому, відправляючись у шлях, не забудьте захопити буксирний трос — надію, іноді єдину і вірну.

Краще, якщо він буде нейлоновий, тому що такий трос займає мало місця, зручний у звертанні і міцний і, саме головне, еластичний. Правилами дорожнього руху обговорена його довжина — від 4 до 6 м. Через рівні проміжки на ньому повинні бути закріплені три-п'ять прапорців, добре видимих вдень і в нічний час. Вам повезе, якщо буксувальник — досвідчений автолюбитель або професіонал. У цьому випадку можна більше думати про себе. Гірше, коли обоє новачки. Тоді не виключений варіант спільних переживань, але будемо сподіватися, що це крайній випадок.

Перш ніж почати колективний рух, треба домовитися про швидкість і попереджувальні сигнали. Покажчиками поворотів ведучий звичайно оповіщає відомого про майбутні маневри, а відомий, у свою чергу, дублює сигнал, говорячи: «Ваш сигнал зрозумів». Звуковим сигналом або світлом фар той або іншої попереджає про змушену зупинку, а кілька частих загорянь стоп-сигналів ведучого означає, що можливо гальмування. В обов'язковому порядку ведучий, починаючи рух, включає ближнє світло, а відомий — вогні аварійної сигналізації. Це необхідно для попередження пішоходів і транспорту.

Мистецтво руху в зчіпці полягає в тому, що буксирний трос завжди повинний знаходитися в натягнутому стані. Тоді рух буде плавним, без ривків. Рушаючи з місця, «тягач» спочатку повинний обережно вибрати (натягнути) трос і, лише відчувши, що автомобіль, який буксують, рушив, додати «газ». Розганятися і переходити на іншу передачу випливає плавно й у той же час без затягування, щоб не знизити швидкість. Особливо важливо бути напоготові при об'їздах, поворотах, підйомах і спусках, а якщо на ведучого лягає відповідальність при об'їздах і поворотах і він ні на секунду не повинний забувати про «хвіст», те відомий у такій же мері у відповіді при підйомах і спусках. Ні різких гальмувань, ні переключень передач не повинне бути. Підйом і спуск виконуються, як говориться, «на одному подиху». При русі у відомий огляд неважливий, тому він повинний рухатися, трохи зміщуючись до центра дороги, але, звичайно, у розумних межах.

При буксируванні іномарок врахуйте наступні особливості.

Автомобілі з автоматичною коробкою передач випливає буксувати, коли важіль вибору режиму знаходиться в положенні N. Швидкість буксирування — не більш 50 км/год, а дальність буксирування — не більш 50 км. Повнопривідні автомобілі, наприклад, Audi-Quattro Volkswa-gen-Syncro, варто буксирувати з піднятим переднім або заднім мостом при тій же швидкості і дальності. При піднятому передньому мосту на час буксирів і не дозволяється включати блокування диференціала в тих моделях, де вона мається.

За матеріалами avto-rem.ru

головна: